現(xiàn)在市面上的車(chē)型越來(lái)越多，消費(fèi)者在選車(chē)時(shí)難免挑花了眼。于是，總有朋友問(wèn)記者這樣的問(wèn)題：××車(chē)的配置值不值這個(gè)價(jià)錢(qián)？聽(tīng)起來(lái)，配置和價(jià)錢(qián)似乎應(yīng)該存在一種潛在的默契，但是否真的如此，卻很少有人研究。10萬(wàn)元，這是目前很多人買(mǎi)第一輛車(chē)時(shí)的一個(gè)心理價(jià)位，那么我們就來(lái)看看10萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別的轎車(chē)究竟有些什么配置吧。

    基本配置偏重安全

    所謂10萬(wàn)元車(chē)的基本配置，是指凡是市場(chǎng)上這個(gè)價(jià)位區(qū)間的車(chē)型，絕大部分都有的配置。換句話說(shuō)，10萬(wàn)元的車(chē)如果沒(méi)有這些配置，除非在其他方面有明顯的過(guò)人之處，否則消費(fèi)者是難以買(mǎi)賬的?？偨Y(jié)起來(lái)，目前市場(chǎng)上10萬(wàn)元車(chē)型的15個(gè)基本配置包括ABS、EBD、前排雙氣囊、前排預(yù)緊式三點(diǎn)安全帶、側(cè)門(mén)防撞鋼梁、中控鎖、兒童安全門(mén)鎖、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、單碟CD、4揚(yáng)聲器、4門(mén)電動(dòng)車(chē)窗、電動(dòng)車(chē)外后視鏡、手動(dòng)空調(diào)、鋁合金車(chē)輪和全尺寸備胎。

    在上面提到的15個(gè)配置中，前7項(xiàng)都和行車(chē)安全有關(guān)。說(shuō)明這個(gè)價(jià)位的車(chē)輛，無(wú)論是主動(dòng)安全性還是被動(dòng)安全性，在配置上都已經(jīng)普遍達(dá)到了一定的水平。因此，建議消費(fèi)者在選擇這個(gè)價(jià)位車(chē)輛時(shí)，安全性方面應(yīng)該著重考慮車(chē)輛在車(chē)身結(jié)構(gòu)上的設(shè)計(jì)。

    在舒適性配置上，手動(dòng)空調(diào)、單碟CD和4揚(yáng)聲器已經(jīng)成為這一價(jià)位車(chē)輛的基本配置，4門(mén)電動(dòng)車(chē)窗和電動(dòng)后視鏡也出現(xiàn)在這一價(jià)位的絕大多數(shù)車(chē)輛之上。應(yīng)該說(shuō)，這一價(jià)位車(chē)輛的舒適性配置已經(jīng)能夠基本滿足日常出行需要。

　　與較低價(jià)位車(chē)型差距不大

    當(dāng)然，如果我們把目光轉(zhuǎn)向更低價(jià)位車(chē)型，可以發(fā)現(xiàn)上面提到的基本配置，即使在小車(chē)?yán)镆惨阉悴簧闲迈r，部分較低價(jià)位車(chē)型的配置甚至比15個(gè)基本配置還有所提升。比如售價(jià)5.98萬(wàn)元的奇瑞A1 1.3L豪華型MT已經(jīng)擁有ABS+EBD、4門(mén)電動(dòng)車(chē)窗、電動(dòng)外后視鏡、前排雙安全氣囊和中控鎖等，并在此基礎(chǔ)上擁有倒車(chē)?yán)走_(dá)等配置。但從配置方面講，甚至比一些10萬(wàn)元級(jí)車(chē)還要高；售價(jià)4.88萬(wàn)元的1.3L超值型奔奔，也在擁有多項(xiàng)基本配置的基礎(chǔ)上，提供了防眩目?jī)?nèi)后視鏡、MP3接口和倒車(chē)?yán)走_(dá)等。

    配置逐漸下移，一方面是隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，以及生產(chǎn)成本降低而帶來(lái)的結(jié)果。目前市場(chǎng)上10萬(wàn)元車(chē)的部分基本配置，幾年前也曾經(jīng)只出現(xiàn)在15萬(wàn)元以上級(jí)別車(chē)輛上。從這個(gè)角度來(lái)看，“高配”成為“標(biāo)配”，再成為更低價(jià)位車(chē)型的“高配”，這種配置下移是一種必然趨勢(shì)。此外，配置不僅和車(chē)型的價(jià)位有關(guān)，和車(chē)型品牌、車(chē)型尺寸以及車(chē)型本身的定位等都有聯(lián)系。前面提到的兩款車(chē)型，廠家定位都屬于精品小型車(chē)，在配置上突出性價(jià)比也就成了自然的事。

　　選擇適合自己的個(gè)性配置

    如果仔細(xì)研究10萬(wàn)元車(chē)型的配置表，就不難發(fā)現(xiàn)這一區(qū)間的車(chē)型配置絕不僅限于前面提到的基本配置。高端車(chē)型配置下移的現(xiàn)象也出現(xiàn)在這個(gè)區(qū)間，根據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，10萬(wàn)元車(chē)型有以下15個(gè)個(gè)性配置：4輪盤(pán)剎、側(cè)安全氣囊、吸能轉(zhuǎn)向柱、倒車(chē)?yán)走_(dá)、隨速助力轉(zhuǎn)向、防眩目車(chē)內(nèi)后視鏡、VVT（或類(lèi)似技術(shù)）發(fā)動(dòng)機(jī)、天窗、自動(dòng)空調(diào)、6碟CD、6揚(yáng)聲器、MP3接口、方向盤(pán)音響控制鍵、電加熱后視鏡和真皮座椅。

    相對(duì)于基本配置，個(gè)性配置并不是每款車(chē)型都有的，但10萬(wàn)元價(jià)位的車(chē)型，或多或少都會(huì)有其中的某些配置。同樣，個(gè)性配置的多少也取決于車(chē)型品牌影響力、車(chē)型尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)排量等方面。一般來(lái)說(shuō)，同樣價(jià)位的車(chē)型，品牌影響力越低、車(chē)型尺寸越小、發(fā)動(dòng)機(jī)排量越小，其個(gè)性配置也就相對(duì)越高。

    另一方面，不同車(chē)型擁有不同的個(gè)性配置，也從定位上為消費(fèi)者選擇適合自己的車(chē)輛提供了方便。如果對(duì)安全性特別看重，4輪盤(pán)剎、側(cè)安全氣囊、吸能轉(zhuǎn)向柱、大尺寸輪胎等配置就應(yīng)該重點(diǎn)考慮，偏重舒適性配置的消費(fèi)者則可以在6揚(yáng)聲器、天窗、真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)等配置方面多加留意。

    隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇以及消費(fèi)者需求的不斷提高，車(chē)型的配置水平仍將不斷提升。這從今年上市的部分新車(chē)型上可見(jiàn)一斑。比如今年5月上市的長(zhǎng)安鈴木SX4就在同時(shí)擁有12項(xiàng)個(gè)性配置的基礎(chǔ)上擁有8揚(yáng)聲器、隨速助力轉(zhuǎn)向、智能鑰匙、CAN-BUS總線等目前仍主要出現(xiàn)于中級(jí)車(chē)以上的配置和技術(shù)。

車(chē)型配置難以滿足消費(fèi)者期望

    說(shuō)起買(mǎi)車(chē)，每個(gè)人都有最想要的一些配置。根據(jù)記者的調(diào)查，ABS、雙氣囊、電動(dòng)車(chē)窗、CD機(jī)等，已經(jīng)被消費(fèi)者看成是必不可少的配置。而不少消費(fèi)者提到的天窗和倒車(chē)?yán)走_(dá)，也越來(lái)越多地出現(xiàn)在更多10萬(wàn)元級(jí)別的車(chē)型上。

·配置沒(méi)有最高 只有更高

·廠家應(yīng)多推出實(shí)用配置

·消費(fèi)者選車(chē)不能只看配置  [詳細(xì) ]

十萬(wàn)元車(chē)路在何方

    10萬(wàn)元車(chē)有些處境尷尬。所謂高不成低不就，囊中羞澀的消費(fèi)者，干脆買(mǎi)個(gè)5萬(wàn)以下的小車(chē)代步；有些錢(qián)的，又往往不滿足于10萬(wàn)元車(chē)那2.5米左右的軸距，不滿足于1.6L、甚至1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)那需要仔細(xì)體會(huì)的“推背感”。雖然近年來(lái)，也出現(xiàn)了一些10萬(wàn)元大車(chē)，或者為了讓推背感更強(qiáng)烈些而用大馬拉小車(chē)。但總的來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)位區(qū)間，軸距、發(fā)動(dòng)機(jī)排量等指標(biāo)基本定型，廠家于是更多地是在配置上做文章。

    按理說(shuō)，配置這東西很討巧，一份洋洋灑灑的配置表，令經(jīng)銷(xiāo)商覺(jué)得很有面子，車(chē)的檔次也仿佛提升了幾個(gè)等級(jí)。但消費(fèi)者卻越來(lái)越不買(mǎi)賬，或者說(shuō)并不像一些廠家所期待地那樣買(mǎi)賬。究其原因，一方面，消費(fèi)者變得更成熟，不是幾個(gè)新名詞、幾項(xiàng)“高科技”就能隨便忽悠的。另一方面，廠家的配置表雖然長(zhǎng)，但其中能讓人心動(dòng)的仍然很少，充其量只能為諸如《十大雞肋配置》的文章填充些素材罷了。

    那么，10萬(wàn)元車(chē)該怎么辦，筆者認(rèn)為，還是兩條老路———降價(jià)、增配，或者兩條路一起走。近年來(lái)，隨著自主品牌的迅速發(fā)展壯大，5、6萬(wàn)元車(chē)的在一般配置上已經(jīng)和10萬(wàn)元車(chē)?yán)婚_(kāi)太大差距，在某些配置上甚至還超過(guò)了10萬(wàn)元的所謂主流車(chē)型。當(dāng)然，有些配置同樣雞肋，但別忘了車(chē)價(jià)已經(jīng)差了一半。在這個(gè)前提下，消費(fèi)者思考問(wèn)題的方式是會(huì)有些不一樣的?，F(xiàn)在，自主品牌車(chē)型已經(jīng)逐漸開(kāi)始往高走，可以預(yù)計(jì)下一個(gè)價(jià)格震蕩區(qū)間就是10萬(wàn)元。

    降價(jià)是廠家最不愿意做的事，因此除非實(shí)在撐不住，增配仍然會(huì)是不少?gòu)S家采取的手段。說(shuō)起來(lái)，增配比降價(jià)要高明，對(duì)老客戶的沖擊更小，不會(huì)讓前些天還信誓旦旦的廠家轉(zhuǎn)眼被曾經(jīng)支持它的“粉絲們”弄得官司纏身，還可以通過(guò)一次又一次的“新款”吸引眼球。但是，如果增加的配置還總是讓人覺(jué)得“食之無(wú)味、棄之可惜”的話，走上降價(jià)這條路就是遲早的事。到時(shí)候，降的是增過(guò)配的車(chē)型，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)興許還是個(gè)好事，當(dāng)然前提是內(nèi)部沒(méi)有偷工減料。

    綜上所述，筆者的結(jié)論是，為了市場(chǎng)份額，10萬(wàn)元車(chē)型是可以降價(jià)的，也是可以增配的，但歸根結(jié)底還是要降價(jià)的。（張肅菲）