因來自日本的關(guān)鍵零部件供應(yīng)不足，廣本、東本整車廠減產(chǎn)，導(dǎo)致向其供應(yīng)變速箱的南海本田減產(chǎn)。新華社

　　南都訊　記者吳曉芳　昨日，有南海本田員工向記者反映，工廠自“五一”放16天長(zhǎng)假后，16日開始恢復(fù)生產(chǎn)，但每周開4天休3天；到8月才逐漸恢復(fù)至開5休2。對(duì)此，本田中國(guó)廣報(bào)科科長(zhǎng)朱林杰昨天回應(yīng)，“南海本田在原材料供應(yīng)上不存在問題，現(xiàn)在安排減產(chǎn)，是應(yīng)整車廠減產(chǎn)而做出的生產(chǎn)安排。”本田中國(guó)廣報(bào)科科長(zhǎng)朱林杰向記者解釋，隨著廣州本田(下稱“廣本”)、東風(fēng)本田(下稱“東本”)4家在華整車廠6月逐漸恢復(fù)生產(chǎn)，南海本田也將跟上步伐，預(yù)計(jì)于8月全面恢復(fù)生產(chǎn)。

　　南海本田員工：6月仍是開4休3

　　昨日，南海本田汽車零部件制造有限公司(下稱“南海本田”)的員工小楊向記者說，自從“五一”放假16日(4月30日至5月15日)后，工廠在16日復(fù)工，但工廠仍舊限產(chǎn)。“工人上周是開4天休3天，這周加上端午節(jié)，將會(huì)是開4天休息4天，即是放假至6日，大概產(chǎn)量減少一半。”

　　據(jù)員工小鄧透露，目前全廠的生產(chǎn)安排表上，6月排班仍是開4天休3天，到8月逐漸恢復(fù)到開5天休2天。有員工反映，8月可能出現(xiàn)安排每周單休，據(jù)員工反映，單休或單雙休相間就表明工廠恢復(fù)正常生產(chǎn)。

　　中國(guó)本田：主因是廣本、東本減產(chǎn)

　　2005年成立的南海本田是本田的獨(dú)資公司，負(fù)責(zé)向廣本、東本4家在華整車廠供應(yīng)動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵零部件———變速箱，因此南海本田的生產(chǎn)情況也反映了廣本、東本整車生產(chǎn)的產(chǎn)能情況。而據(jù)記者了解，南海本田目前未能全面恢復(fù)產(chǎn)能，原因正是整車廠全面減產(chǎn)。

　　本田中國(guó)廣報(bào)科科長(zhǎng)朱林杰昨日向記者確認(rèn)，“南海本田生產(chǎn)的變速箱及發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品所需的原材料供應(yīng)上不存問題，但是一臺(tái)汽車由幾萬個(gè)零部件組裝成，整車廠部分來自日本國(guó)內(nèi)供應(yīng)的關(guān)鍵零部件供應(yīng)不足，導(dǎo)致日資整車廠均安排減產(chǎn)。”

　　朱林杰說，“最糟糕的時(shí)段已經(jīng)過去。”這一表態(tài)，正是基于日前本田、豐田對(duì)外公布8月份在華生產(chǎn)將全面恢復(fù)的消息。他表示，進(jìn)入6月，整個(gè)鏈條都將慢慢恢復(fù)，直至8月全面恢復(fù)生產(chǎn)。他預(yù)計(jì)，由于南海本田處于生產(chǎn)鏈的上游，可能比整車廠更早全面恢復(fù)產(chǎn)能。

　　其他汽配企業(yè)：保守估計(jì)年底恢復(fù)

　　據(jù)記者了解，佛山日資汽配企業(yè)目前面臨的最大問題并非原材料供應(yīng)不足，而是受下游整車廠減產(chǎn)影響。日系整車廠以實(shí)現(xiàn)高效率運(yùn)轉(zhuǎn)，往往要求零庫(kù)存，所以整車廠減少會(huì)直接導(dǎo)致汽配廠的連鎖反應(yīng)。

　　雖然日資整車廠已公布全面恢復(fù)生產(chǎn)的時(shí)間表，但部分零部件企業(yè)仍有擔(dān)憂：“一部汽車包含了3萬多個(gè)零部件，鏈條中哪一處出現(xiàn)問題，都會(huì)影響整個(gè)鏈條的生產(chǎn)，所以還可能存在不可控因素，保守來看，全面恢復(fù)生產(chǎn)應(yīng)該會(huì)在今年年底實(shí)現(xiàn)。”佛山金光汽車零部件有限公司(下稱“金光公司”)營(yíng)業(yè)部趙民洙表示。

　　金光公司是一家專業(yè)生產(chǎn)車用皮帶輪的外資企業(yè)，其公司日本金光生產(chǎn)的皮帶輪在日本市場(chǎng)占有率約40%。趙民洙介紹，其產(chǎn)品所用到原材料如鋼板、皮帶等雖然也由日本進(jìn)口，但并非產(chǎn)自重災(zāi)區(qū)關(guān)東區(qū)域，“整個(gè)日資車系車企減產(chǎn)對(duì)我們?cè)斐捎绊戄^大?，F(xiàn)在僅能開足一半產(chǎn)能，要不幫我們介紹一下業(yè)務(wù)。”

　　相關(guān)報(bào)道

　　日資汽配積極 試水中國(guó)市場(chǎng)

　　佛山汽車科技交流平臺(tái)7月將赴日招商

　　南都訊 記者吳曉芳 佛山汽車科技交流平臺(tái)欲為日本先進(jìn)技術(shù)與佛山本土企業(yè)聯(lián)姻，桃太郎控股有限公司日前請(qǐng)來日本金屬?zèng)_壓加工行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)——— 古賀金屬工業(yè)株式會(huì)社常務(wù)董事石川勝博與佛山汽配及金屬加工業(yè)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)交流。有行業(yè)人士認(rèn)為，日本地震后，日本中小零部件制造企業(yè)加快了海外建廠的步伐，更多中小企業(yè)帶著技術(shù)前來尋求合作，試水中國(guó)市場(chǎng)。

　　雖然遭遇大地震，日本企業(yè)對(duì)外投資的步伐并未減慢。去年底，丹灶、獅山建起日本中小企業(yè)工業(yè)園，日前落實(shí)至少5家日資汽配企業(yè)進(jìn)駐，包括小川工業(yè)株式會(huì)社、飯?zhí)?佛山)橡塑有限公司、松本制作所等行業(yè)優(yōu)質(zhì)企業(yè)，欲將工業(yè)園建成華南地區(qū)最大的集約型汽配產(chǎn)業(yè)園之一。

　　桃太郎高級(jí)顧問桃濤認(rèn)為，佛山汽配企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)和工廠管理水平上仍有待提升，才能進(jìn)入國(guó)際采購(gòu)市場(chǎng)，技術(shù)與管理正是日本的優(yōu)勢(shì)，佛山企業(yè)可借桃太郎技術(shù)交流平臺(tái)，找到合適的日資企業(yè)合作。桃太郎計(jì)劃7月前往日本招商，為佛山汽車產(chǎn)業(yè)的提升引進(jìn)可“嫁接落地”的科技項(xiàng)目。