最近，豐田在零件管理方面的舉措越來越多，顯示出豐田對售后服務(wù)零件供應(yīng)這方面逐步重視起來，但是，它的改進措施仍然緩慢，同時作為零件供應(yīng)上級單位的工作人員，他們在工作過程中，對自己的一些定位，工作職責(zé)的了解、專業(yè)能力和工作精神都還不能夠和維修站的零件工作人員相比。
 
我個人認(rèn)為，豐田在零件管理方面，它的庫存思想和方式是非常先進，非常實用的，但是美中不足的地方是它在部分零件（精品）方面的供應(yīng)能力還需要進一步提高。而這方面的問題可能來自豐田與零件生產(chǎn)廠家的溝通不夠造成的，比如保養(yǎng)件皇冠的空調(diào)濾芯，在最近3個月內(nèi)就出現(xiàn)了至少兩次長時間斷貨。甚至在某些油品方面也出現(xiàn)了一定時間的缺貨。所以，豐田首先需要對生產(chǎn)廠家進行一定的改進，提高零件的整體供應(yīng)能力。
 
第二，零件供應(yīng)流程的復(fù)雜不適合現(xiàn)在高效率工作。由于部分零件屬于非常用零件或者雖然屬于常用零件，但是在國內(nèi)的車輛保有量少而伴隨零件種類存貯較少等因素，導(dǎo)致部分零件并沒有被登錄到零件主檔中。當(dāng)我們對這部門零件的價格進行查詢時，需要向豐田發(fā)送專門的詢價表。發(fā)送表的時間只是短短幾分鐘，但是，等待這個回復(fù)卻是數(shù)天以后的事情。而且，查到價格后，有沒有貨、什么時候到貨，卻又是一個未知數(shù)。
 
豐田為了規(guī)范和統(tǒng)一經(jīng)銷店在部分工作中的方式和方法，雖然制定了很多專門的流程和工具，但與此同時，也增加了工作量，并且產(chǎn)生了一些不必要的環(huán)節(jié)。都說豐田是“瘋填”，真的是形象逼真。
 
第三，上級零件單位的工作能力和工作態(tài)度需要加強和改整。
 
上級單位對經(jīng)銷商應(yīng)該是幫助和指導(dǎo)，二很多時候上級單位的工作人員都擺出了一幅架子，認(rèn)為自己高高在上。殊不知，經(jīng)銷店的工作人員只需要稍稍問一個專業(yè)一點的技術(shù)問題就能將自己打來趴下。
 
先說這么多了，討論這個問題不是要舉出豐田零件中心的不足，而且我們作為一線零件工作人員在實際過程中切實遇見的不能通過自己能力去解決的問題。而且，這些弊端的存在，對零件中以后的發(fā)展也不利。所以，希望大家一起來討論討論，豐田的零件供應(yīng)應(yīng)該怎樣來進行！